รถไฟ ตามรายงานก่อนหน้านี้ของไชน่าเดลี่ รถไฟความเร็วสูงของจีนเป็นประเทศเดียวในโลกที่ประสบความสำเร็จในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของรถไฟความเร็วสูง ที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อย่างที่ทุกคนทราบ เมื่อเรายังภูมิใจในความเร็วอันน่าทึ่งของรถไฟความเร็วสูงของจีน ในสายตาของบล็อกเกอร์บางคน ญี่ปุ่นดูเหมือนจะทิ้งเราไปหลายพันไมล์
เนื่องจากเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม 2021 บล็อกเกอร์โพสต์วิดีโอรถไฟที่แล่นด้วยความเร็ว 4,812 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในญี่ปุ่น โดยยกย่องความเร็วของรถไฟความเร็วสูง แล้วนี่มันเกิดอะไรขึ้นกันแน่ รถไฟ ความเร็วสูงของญี่ปุ่นบรรลุการเปลี่ยนแปลงที่เกือบ 4 เท่าของความเร็วเสียงจริงหรือ
เราได้กล่าวถึงบล็อกเกอร์ที่เผยแพร่วิดีโอข้างต้น และวิดีโอของเขาส่วนใหญ่แสดงให้เห็นประสบการณ์การเดินทางจากสถานีชินโอซาก้าไปยังสถานีโตเกียวในญี่ปุ่น ด้วยความเร็ว 4812 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะนี้วิ่งได้เพียง 10 นาที
เมื่อวิดีโอนี้เผยแพร่ออกไป ก็ได้รับความสนใจจากผู้คนจำนวนมาก และจำนวนการดูก็เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นที่ด้านล่างของวิดีโอนั้นน่าสนใจมากและดูเหมือนจะมีการแบ่งขั้วอยู่บ้าง คนที่ไม่รู้บางคนชื่นชมซ้ำแล้วซ้ำเล่า
โดยกล่าวว่าความเร็วนี้แข็งแกร่งเกินไป แน่นอนว่ายังมีคนที่มีเหตุผล ที่สามารถเห็นจุดบกพร่องของมันได้อย่างรวดเร็ว โดยกล่าวว่า ความเร็วนี้ใกล้เคียงกับความเร็วเสียงถึง 4 เท่า และมันไม่สมจริงเลยที่จะทิ้งเครื่องบินรบอย่าง J-20 ไว้เบื้องหลัง
เนื่องจากความเร็วของรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่นนั้นผิดปกติมาก การเดินบนถนนจึงไม่เหมาะสมเกินไป การถอดตรงจุดนั้นถูกต้อง เชื่อว่าทุกคนคงเข้าใจแล้วว่า บล็อกเกอร์ด้านวิทยาศาสตร์ชื่อดังที่ประกาศตัวเองว่าเป็นคนญี่ปุ่น คิดจะหยิบวิดีโอขึ้นมาสุ่มๆ และเพิ่มประโยคอิจฉาเพื่อให้ทุกคนเห็นด้วย
แต่ไม่คาดคิดว่ามันเกินจริงเกินไป และรถก็พลิกคว่ำทันที ทำให้ผู้คนพูดไม่ออก วิดีโอในเนื้อหาของเขามาจากไหน วิดีโอนี้จะเป็นจริงหรือไม่ อย่าดูวิดีโอนี้ ซึ่งดูค่อนข้างจริง แต่เป็นการจำลองขึ้นมาจริงๆ วิธีการจำลองนั้นไม่ยาก ตราบใดที่คุณใช้ปุ่มเพิ่มความเร็ว 2 เท่าได้ดี คุณก็สามารถเดินทางจากซินเจียงไปยังปักกิ่งได้โดยตรงภายใน 10 หรือ 5 นาทีเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม การทำวิดีโอประเภทนี้ต้องทนกับอาการวิงเวียนศีรษะ อย่างไรก็ตาม ความเร็ว 2 เท่าที่รวดเร็วเช่นนี้ทำให้คนดูรู้สึกไม่สบาย ไม่รู้ว่าบล็อกเกอร์คนนี้รู้สึกอย่างไรกับการนั่งรถไฟความเร็วสูงนี้ ในความเป็นจริง
หากเขาต้องการใช้สิ่งนี้เพื่อเพิ่มปริมาณการเข้าชม แสดงว่าเป้าหมายของเขาสำเร็จแล้ว แน่นอนว่าการพลิกโฉมการศึกษาภาคบังคับ 9 ปีในประเทศของเราก็เพิ่มขึ้นทุกปีโดยไม่ต้องสงสัย
เป็นที่น่าสังเกตว่า แม้ว่าวิดีโอของเขาจะเป็นการจำลองความเร็ว 2 เท่า แต่ในความเป็นจริงมีสายจากสถานีชินโอซาก้าไปยังโตเกียว ซึ่งเรียกว่าโทไคโด-ซันโยชินคันเซ็น
ตามรายงานของสื่อญี่ปุ่น หลังจาก N700S รุ่นล่าสุด การผลิตเริ่มใช้งานในปี 2020 ความเร็วสูงสุดของมันสามารถไปถึง 362 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ข้อมูลนี้เมื่อเทียบกับ 4812 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม เรามักจะพูดว่าด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีทุกสิ่งเป็นไปได้ ดังนั้น มีโอกาสที่รถไฟความเร็วสูงจะมีความเร็วเหนือเสียงหรือไม่ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับความเร็วเหนือเสียง
ควรรู้ว่าแม้มนุษย์จะพยายามทำลายสถิติ เช่น กองทัพสหรัฐฯ ได้สร้างเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง X-43A ซึ่งสร้างสถิติความเร็วในการบินได้ถึง 9.8 มัค
เนื่องจากเมื่อความเร็วเคลื่อนที่ของวัตถุถึงความเร็วเหนือเสียง จะเกิดปรากฏการณ์โซนิคบูม พูดง่ายๆ ก็คือ อากาศที่อยู่ด้านหน้าวัตถุจะสะสม และบีบอัดจนเกิดเป็นคลื่นกระแทกที่น่าสะพรึงกลัว มันเป็นพลังงานมหาศาลในตัวเอง และยังสามารถสร้างเสียงได้มากมาย นอกจากนี้ รถไฟความเร็วสูงยังแตกต่างจากเครื่องบิน ตราบใดที่ยังสัมผัสกับรางความเร็วจะต้องถูกจำกัด
หากเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียง ไม่เพียงแต่จะเกิดประกายไฟและฟ้าแลบเท่านั้น แต่รางล้ออาจจะแตกโดยตรงในเวลาอันสั้น แน่นอนว่าทุกคนยังคงจินตนาการได้ว่า หากผู้คนสร้างรถไฟความเร็วสูงแบบแม่เหล็กลอยได้สูง หรือรถไฟความเร็วสูงในท่อสุญญากาศ ความเร็วของพวกเขาก็จะยิ่งลดลงไปอีก
เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ ทุกคนควรเข้าใจว่ารถไฟความเร็วสูงไม่สามารถเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงได้เลย และคำโกหกของบล็อกเกอร์ก็ถูกเปิดโปงเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ยังมีบล็อกเกอร์อีกหลายคนเช่นเขา ดังนั้น โดยพื้นฐานแล้ว ใครแข็งแกร่งกว่ากันในรถไฟความเร็วสูงระหว่างจีนกับญี่ปุ่น ประการที่ 1 ในแง่ของการพัฒนารถไฟความเร็วสูงระหว่างจีนและญี่ปุ่น ญี่ปุ่นเริ่มต้นเร็วกว่าเรามาก และอาจถือได้ว่าเป็นต้นกำเนิดของรถไฟความเร็วสูงของโลกจากมุมมองหนึ่ง
มีรายงานว่าในปี 1964 การรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่นได้พัฒนารถไฟซีรีส์ 0 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการโดยเป็นรถไฟความเร็วสูงขบวนแรกของโลก ที่มีความเร็ว 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การหารือเกี่ยวกับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจีน เริ่มต้นขึ้นในทศวรรษที่ 1980 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก็มีการสำรวจชุดต่างๆ
รถไฟความเร็วสูงจำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนาโดยอิสระ ตั้งแต่ปี 2004 เป็นต้นมา ประเทศของเราได้นำเทคโนโลยีขั้นสูงจาก 4 ประเทศเข้ามาใช้ และดำเนินการเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่น
ซึ่งทำให้รถไฟความเร็วสูงของจีนพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ด้วยวิธีนี้ รถไฟความเร็วสูงของจีนไม่เพียงสร้างความเร็วสูงสุดใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ยังเพิ่มประสิทธิภาพรถไฟความเร็วสูง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และพัฒนารถไฟที่มีความเร็วในการเดินรถเชิงพาณิชย์ที่ 380 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เห็นได้ชัดว่าจากความเร็วปัจจุบันเพียงอย่างเดียว รถไฟความเร็วสูงของเราดีกว่า แต่เราไม่สามารถปฏิเสธการพัฒนาของญี่ปุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ เนื่องจากเป็นประเทศแรกในโลกที่เปิดใช้รถไฟความเร็วสูง ที่สำคัญกว่านั้น
เนื่องจากประเทศญี่ปุ่นมีพื้นที่ขนาดเล็ก และพื้นที่ภูเขาจำนวนมาก รถไฟความเร็วสูงที่พวกเขาออกแบบจึงต้องมีความหลากหลาย และปรับให้เข้ากับภูมิประเทศที่หลากหลายมากขึ้น
ยกตัวอย่างรถไฟโทไคโด-ซันโยชินคันเซ็นในญี่ปุ่นที่กล่าวถึงข้างต้น การมีอยู่ของรถไฟสายนี้สามารถสร้างแรงบันดาลใจให้เราได้มากมาย โทไคโด-ซันโยชินคันเซ็นของญี่ปุ่นถือกำเนิดขึ้นเร็วมาก ถูกใช้ในญี่ปุ่นในปี 1964
เพื่อเชื่อมต่อเขตเมือง 2 แห่งของโตเกียวและโอซาก้ากับโอกาสของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียว ยังเป็นรถไฟความเร็วสูงสายแรกของโลกอีกด้วย
บทความที่น่าสนใจ : ตัวริ้น สัตว์ที่มีขนาดเล็กตัวริ้นดูไม่เด่นแต่สามารถทำอันตรายได้